日本 ACO 亚光 TYPE8301A 排气噪声测量装置
2026-03-02 15:55:03
admin
日本 ACO 亚光 TYPE8301A 排气噪声测量装置
| 合适的车辆类型 | 二冲程发动机、四冲程发动机、 转子发动机和柴油发动机车辆 | |||
| 使用体积计风格 | 6224 | |||
| 测量项目 | 暗噪声水平 | 发动机停止时被测量车辆环境噪音水平的10秒平均值（等效噪音水平） | ||
| 最大噪声水平 | 最大噪音水平直到发动机转速保持在测量转速的公差范围内，然后油门恢复怠速。 | |||
| 测量方法 | 测量方法A： 在暗噪声测量后测量最大噪声水平两次 测量方法B： 测量暗噪声后测量最大噪声水平三次 | |||
| 测量处理 | 测量方法 A 计算测得的最大噪声水平的算术平均两次 第一次 和第二次测量结果向下取整至小数位，两次测量后，将两次测量的算术平均值显示到小数点第一位 测量方法 测量方法 B 计算 测得的最大噪声水平的算术平均值三次 第一、第二和第三次测量结果四舍五入至小数点第二位，显示结果至小数点第一位，三次测量后三次测量的算术平均值四舍五入至最近的小数点位。 | |||
| 印刷项目 | 时间数据（年份、月份、日、时间、分钟） 设定速度 校准噪声水平 第一次测量的最大噪声水平 第二次测量的最大噪声水平 第三次测量的最大噪声水平 （仅测量方法B） 1， 第二次测量的算术平均值（仅测量方法A）第 1、2和3次测量的算术平均值（仅测量方法B） | |||
| 发动机转速表 | 300转~9999转 探测精度+/-1%+/-10转/分 | |||
| 速度检测单元 | 压力传感器 | 低压主侧 | 模型 | IP-292 |
| 方法 | 分电器侧脉冲测量 | |||
| 高压次级侧 | 模型 | IP-296 | ||
| 方法 | 利用流经火花塞的磁场电流 | |||
| 合适的车辆类型 | 二冲程四冲程转子发动机汽车 | |||
| 转速检测范围 | 500转~9999转 | |||
| 声音与振动传感器 | 模型 | AVL DiTEST speed2000 | ||
| 方法 | 使用声音与振动相关信号 | |||
| 合适的车辆类型 | 四冲程转子柴油发动机汽车 | |||
| 转速检测范围 | 四冲程转子发动机 400~8,000转/分 柴油发动机 400~6,000转/分 | |||
| 测量速度范围 | 500~9990转/分 1转 步进 | |||
| 设置转速公差 | 测量速度设置：1~+/-9% 1% 启动 测量方法A时 的步长初始值; +/-3% 测量方法B; +/-5％ | |||
| 显示 （测量结果） | 噪声水平 | 测量方法A; 1 dB （2 个算术平均为 0.1 dB 单位） 测量方法 B; 0.1 dB 递增（3 个算术平均为 1 dB 单位） | ||
| 发动机转速 | 4位数（1 rpm） | |||
| 发动机转速监测灯 | 相对于测量转速的5个级别显示发动机转速 | |||
| 测量指示灯 | 暗噪声测量、第一次测量、第二次和第三次测量显示 | |||
| 外置转速表显示器 | 发动机转速监测和测量显示灯可通过电缆延长，使被测车辆驾驶员能够监控照明和闪烁状态。 1; 点亮时转速为300转或以上 ~ 低于设定速度 的1/2; 照明 速度超过设定速度的一半 ~ 2/3或更低 3; 照明速度超过设定速度的2/3 ~ 低于负容差 范围 4;照明时间在设定速度 允许范围内 5; 超过设定速度加上公差时的照明 | |||
| 印刷厂 | 点阵热敏打印机 记录纸 UTP-58E 58毫米（宽度）×30米（长度） | |||
| 内置时钟 | 年、月、日、分（石英系统）+/- 60秒/月（使用内置体积计的手表） | |||
| 工作温度和湿度范围 | 0~50°C 10~99%RH（非凝结） | |||
| 电源 | 3电源兼容 内置电池（充电时间：10小时，连续使用时间超过5小时） 公用电源 AC100V+/-10% 50/60Hz 功 耗约10VA 外接电源DC12V 电流消耗约1A | |||
| 尺寸与重量（车身） | 约350（深）×350（宽）×180（高）毫米，约10公斤 | |||
| 作、控制与显示结构 | 集成结构无线系统（可从主机上拆卸并远程控制） | |||
